隨著無(wú)人機(jī)的用途越來(lái)越普遍，無(wú)人機(jī)測(cè)繪的行業(yè)應(yīng)用也有了很大的發(fā)展。無(wú)人機(jī)航空測(cè)繪通過(guò)無(wú)人機(jī)相機(jī)鏡頭來(lái)獲取上百個(gè)甚至更多的航空?qǐng)D像，然后利用測(cè)繪軟件用數(shù)字的形式將它們拼接起來(lái)，制作出更準(zhǔn)確的合成圖像。無(wú)人機(jī)航空測(cè)繪通常用于地形圖、建筑、環(huán)保等領(lǐng)域。
無(wú)人機(jī)航空測(cè)繪技術(shù)的地圖類(lèi)型
值得注意的是，在處理軟件的過(guò)程中需要明確創(chuàng)建的地圖類(lèi)型，以此來(lái)確定所需要輸出的飛行類(lèi)型。
DSM 和 DTM(數(shù)字表面模型和數(shù)字地形模型)：數(shù)字表面模型是在一組預(yù)先定義的坐標(biāo)中對(duì)地球表面進(jìn)行的數(shù)字表示，所有物體都像樹(shù)木和建筑物一樣高高在上。與DSM 不同，數(shù)字地形模型 (或 DTM) 不包括任何結(jié)構(gòu)或物體，只表示地球表面，兩者都使用RGB 數(shù)據(jù)表示高程的差異。
輪廓線地圖：通常簡(jiǎn)單地稱(chēng)為"輪廓"或"地形圖"是二維地圖，地圖上的線條連接等高程點(diǎn)，這些線表示了山峰、山谷及陡峭的斜坡。輪廓線通常在任何給定的地圖上有三個(gè)種類(lèi)，它們是指數(shù)線、中間線和輔助線。指數(shù)線通常標(biāo)有表示MSL(平均海平面)以上高程的數(shù)字；中間線更薄，每條指數(shù)線的間隔為五，表示高程損失或增益的變化；輔助線顯示為虛點(diǎn)，描繪更平坦的更平坦的地形。
正射地圖：指直視下視的復(fù)合圖像，通常為大面積數(shù)據(jù)創(chuàng)建。這些地圖可用于進(jìn)行準(zhǔn)確的距離和表面積測(cè)量，因?yàn)檐浖幸呀?jīng)對(duì)圖像邊緣因地球曲率造成的失真進(jìn)行了解釋和更正。這將在圖像的所有部分創(chuàng)建一個(gè)完全直截了當(dāng)?shù)囊晥D，且不會(huì)根據(jù)情況對(duì)任何視圖進(jìn)行更改。
無(wú)人機(jī)航空測(cè)繪市場(chǎng)要求的精度
在考慮無(wú)人機(jī)航空測(cè)繪數(shù)據(jù)的精度時(shí)，需要考慮的一個(gè)要素是地面采樣距離(GSD)。
在將原始照片處理成映射輸出之前，測(cè)量原始照片中可見(jiàn)的微小物體。按照目前市面上的要求，無(wú)人機(jī)航空測(cè)繪的精度要求通常是1.5-5 ㎝，利用高質(zhì)量的無(wú)人機(jī)設(shè)備、合理的飛行規(guī)劃、商業(yè)級(jí)GPS 地面控制點(diǎn)和商用級(jí)處理軟件創(chuàng)建的無(wú)人機(jī)地圖都能夠滿足這個(gè)需求，甚至更精細(xì)化。
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